造大船台，买大龙门吊，升级码头，两年后就能看到效果。

如果金阳船厂这么发展下去，再过十年，妥妥一家上市公司。

“那两个大股东也未必没有自己的道理，他们觉得于长林土包子一个，落伍了，还是南棒子的理念好，管理先进。混个合资企业，也能减免税费！哎！他们不知道，厂子在于长林手中，将来亏待不了他们，在南棒子手里，将来他们哭都来不及。”

眼下那两个大股东要撤资，于长林焦头烂额地应付供应商，并且还要四处筹措资金。

厂子现在是半停工状态，所以于海波他们才歇在家里。

“那两个大股东大概有多少股份？”孙林觉得当务之急是先安抚两个大股东，这样，其他股东就不会人心浮动。

于海波默默喝着酒，扬着眉毛看了孙林一眼，意思你问这干啥？你有钱接手这部分股份？

孙林并没有把于海波的轻蔑放在心上，而是琢磨开来，这倒是个好机会，可以介入到造船行业，可惜没那么多钱。

水产公司还没到产出期，负债率这么高，没法继续贷款。实际上水产公司很需要自己的航运公司，可以自己组织海运到rb。

将来他的商业版图，无论如何不能缺了物流，缺了海运。甚至可以说，任何一家大型实体企业，都离不开物流。

全球经济一体化越来越近，华夏的对外经济越来越开放，越来越繁荣，随着沪海等沿海港口城市的成型，华夏的航运企业跟造船企业会有一波大爆发。

“才一千两百多万，嘿嘿，他们占了大便宜却看不清，将来到哪里找这么好一段滨江地块。更何况，金阳的那帮技术人员，不知道值多少钱。只有外国人才知道技术人才值钱，我们国内的土老帽们不清楚。”唐昌远替于海波回答。

于海波叹了口气，“一千两百多万啊！”

金阳造船厂虽然总股本三千五百多万，但总资产加上那艘集装箱船超过1.2亿，当然负债率相当高，总负债8000多万。

那两个股东理直气壮，都是因为于长林的大胆冒进，才导致了这样的困局。如果那艘集装箱船成为废铁，那都快资不抵债了，赶紧撤资。

目前建宁造船厂伸出援手，给了一些修船业务以及一些小型船只的建造，但并不能从根本上解决问题。

这年头谁都不容易，钢价一路暴跌，船价也跟着跌，除非是提前备好料，并且订单价格高的，才有不错的利润。

但这是1999年，不是后来波罗的海指数狂飙的时代，船企在手订单可以排到两三年后，这样的船企当然无所谓船价跌。

只有孙林清楚，国家正在实施政策调控，钢材需求正在增长，钢价会涨，船价也会涨，而且随着国家海运的需求爆发，船价会涨的更多。

等到2002年的时候，跟现在完全是两种情况，现在买艘船，实在是捡了个便宜。按照现在购买力跟后世购买力一比四来计算，现在的船价真是最低点。

家里的水产公司需要有直达rb的海轮，2000正好，可以走日韩跟东南亚、香江、奥门、湾湾。

现在海东光是文蛤出口就能有每年一万多吨，加上其他小海鲜、海鱼、海产品，每年有好几万吨的运量，这其中大部分都是出口rb。

海东海鲜出口量增长很快，尤其是文蛤，孙林接连在《东京美食家》发表跟文蛤有关的料理之后，更加引爆市场。

整个海州的海鲜出口更加可观，更何况其他货物。

别的不说，现在在海州新区以松井财团为首的一系列日资企业，等到完全建成，每年的运量也相当可观。

这么就计算下来，这首2000光是海州地区就有足够的业务，海州港跟海东港现在都很
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